日前，部分機動車檢測機構(gòu)因檢測過程中的弄虛作假行為被監(jiān)管部門依法處罰。監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)，使用作弊工具、偽造檢測數(shù)據(jù)、出具虛假報告等是這些檢測機構(gòu)“幫助”機動車通過尾氣排放檢測的慣用手法。在利益驅(qū)使下，此類造假行為給大氣污染整治帶來了不小的挑戰(zhàn)。

看似分散的“移動污染”卻可能成為影響空氣質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，目前全國機動車氮氧化物排放量占氮氧化物總排放量的34%，機動車尾氣已成為當(dāng)前大氣污染的主要來源之一。機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)，特別是機動車排放檢驗機構(gòu)，是重型貨車環(huán)保達標(biāo)監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)。如果機動車排放檢驗機構(gòu)弄虛作假，將導(dǎo)致一些超標(biāo)車輛上路行駛，直接造成環(huán)境污染。

需要注意的是，檢測造假手段不斷更新、更加隱蔽，甚至在一些區(qū)域形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。從曝光的案例看，安裝OBD作弊器偽造數(shù)據(jù)，篡改額定功率降低尾氣數(shù)值，用汽油車替代柴油車檢測……造假手段升級的同時，涉及設(shè)備商、檢測站、中介、車主等多個環(huán)節(jié)，一些機構(gòu)還針對外省二手車遷入檢驗進行跨區(qū)域的“一條龍”服務(wù)。應(yīng)對這些跨領(lǐng)域、跨地域的復(fù)雜情況，傳統(tǒng)的人工抽查和單一部門執(zhí)法有些力不從心。

整治機動車環(huán)檢造假，要從嚴查造假行為入手，從源頭上切斷造假利益鏈。加強針對性監(jiān)管，嚴懲違規(guī)行為，對情節(jié)嚴重的依法追究刑事責(zé)任。截至2024年12月，生態(tài)環(huán)境部等部門在全國部署開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治中，有650家機構(gòu)被采取斷網(wǎng)等懲戒措施，580家被取消資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的被追究刑事責(zé)任。對檢測機構(gòu)加強日常監(jiān)管的同時，要嚴厲打擊作弊設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用，切斷造假工具鏈。

機動車環(huán)檢造假不斷升級也與檢測技術(shù)滯后有關(guān)。有必要繼續(xù)加大高精度檢測設(shè)施的配備力度，完善技術(shù)手段，提升監(jiān)管能力。利用大數(shù)據(jù)、人工智能識別、視頻監(jiān)控等手段，對檢測過程進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，借助先進的技術(shù)手段有效篩查造假線索，實現(xiàn)精準(zhǔn)打擊。

技術(shù)升級的同時，也要進一步完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建長效治理機制。大氣污染防治法明確對造假機構(gòu)最高可處50萬元罰款并取消資質(zhì)，新出臺的《生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局關(guān)于機動車排放檢驗機構(gòu)偽造排放檢驗結(jié)果或出具虛假排放檢驗報告情節(jié)嚴重判定標(biāo)準(zhǔn)的意見（征求意見稿）》進一步細化標(biāo)準(zhǔn)：涉及10輛以上車輛、重復(fù)違法或造成重大環(huán)境影響的，一律嚴懲。近日，生態(tài)環(huán)境部會同多部門共同編制了《關(guān)于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見（征求意見稿）》。征求意見稿中明確要求將機動車排放檢驗機構(gòu)納入日常監(jiān)管和執(zhí)法檢查計劃，加強監(jiān)督管理，依法查處偽造檢驗數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗報告等違法行為。監(jiān)管“長牙帶刺”，增強針對性和震懾力，才能有效遏制機動車環(huán)檢造假等違法行為。

根治機動車環(huán)檢造假，還需加強跨地域、跨部門的協(xié)同合作，打破信息孤島，形成監(jiān)管合力。在鞏固專項行動效果的基礎(chǔ)上，通過常態(tài)化治理確保監(jiān)管機制落地落實。生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管、公安等部門可建立聯(lián)合執(zhí)法機制，全鏈條打擊涉及造假的產(chǎn)、銷、用各環(huán)節(jié)，對不法行為形成震懾。同時，有必要繼續(xù)強化行業(yè)自律，提高準(zhǔn)入門檻，建立信用評級體系，進一步規(guī)范檢測機構(gòu)的市場行為。

消息來源：中國汽車報